近日，2025年度全国优秀工程勘察设计奖评选结果正式揭晓，由武汉市政工程设计研究院有限责任公司牵头、武汉地质工程勘察院有限公司（以下简称武勘院）等单位联合参与的武汉市轨道交通5号线工程，荣获优秀工程勘察设计奖、工程勘察三等奖。作为项目核心参建单位之一，武勘院承担了武汉市轨道交通5号线一期4标、二期3标、起点工程及全线岩溶专项勘察工作。
该项目沿线环境和地质条件复杂多样，穿越黄鹤楼5A风景区、多条城市主干路及多座桥隧（二七长江大桥、长江二桥、长江隧道、武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥引桥、杨泗港快速通道高架桥、三环线青菱高架桥等），岩土层种类多、变化大、部分岩层极其坚硬，不仅要在不影响景区、路桥隧安全的前提下勘察、施工，还需要准确查明人防工程及隧道分布、避开密集的地下管线以便顺利下穿；全线地貌单元包括长江I级、III级阶地河流堆积平原区及垄岗区（蛇山），承压水、岩溶水、裂隙水等多种类型地下水处理不当极易涌水，造成车站基坑及隧道施工事故。更不提线路还穿越武汉城区的北、中、南三个岩溶条带，线路占比接近1/2——广泛分布的岩溶地质意味着必须克服地面塌陷高风险给勘察工作带来的极大挑战。
为全面攻克项目难点，武勘院综合运用钻探、物探、原位测试等多种技术手段，打响三场攻坚战，为线路建设提供了坚实安全的先行保障。
全力应对“题库大会战”。全线线路长、工点多、工法多，带来了超大量勘察工作量，可称之为“勘察题库”。项目团队采取了工程地质调绘、钻探、原位测试、地质雷达等超过12种技术手段，全线初勘、详勘及专项勘察共完成钻孔5602个、钻探总进尺282910米，电磁波CT剖面1540对，钻孔彩色电视录像15孔，保证了勘察精度和勘察质量。
细心解锁“岩溶大挑战”。在武昌古城区，房屋密集、人员众多，客观条件不容许现场钻探，也无法进行电磁波CT探查线路岩溶情况。项目团队多次“踩点”，根据现场情况转换思路，改用地质雷达、微动试验、面波勘探等物探手段绕开难题，实施面波勘探184点，地质地震映像1126点，微动勘探257.5米，查明了各工点岩溶情况，为岩溶处理提供了准确依据。
未雨绸缪“地下防水战”。全线线路长，水文地质变化大，地下水对工程影响大，全线初勘、详勘共完成109孔水文试验，岩溶专项完成28个/10组基岩裂隙水、岩溶水的水文试验以及12个水位长期观测试验，分类查明了勘察期间以及一定时段的承压水、岩溶水、裂隙水水文地质特点，降低车站基坑及隧道施工涌水风险。
据悉，轨道交通5号线线路，全长约35.1km，车站25座，是武汉市第一条无人驾驶线路，采用目前国际上最高自动化等级的GOA4全自动运行系统，对工程建设质量要求高。5号线的建成运行标志着武汉主城区地铁全覆盖，能够有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区交通条件，进一步串联高铁枢纽，完善武汉市轨道交通网络，优化城市发展布局。（拟稿：张伟 杨柳，核稿：刘凌一）
